重庆制定轻轨防雷击技术标准

　　轻轨、地铁等随着城市建设逐渐发展起来的轨道交通工具，今后都将穿上统一的“防雷衣”。在9日举行的中国科协年会国际防雷减灾论坛上，重庆市防雷中心透露，目前重庆已在全国率先为轨道交通“量身定做”《跨坐式轨道交通防雷技术规范》。

　　气候地貌导致雷电频发

　　“雷电灾害已逐渐成为危害程度仅次于暴雨洪涝、气象地质灾害的第三大气象灾害。”针对早已成为公众焦点的雷电灾害，中国气象科学研究院大气探测研究所所长张义军表示，我国80%以上的雷击事件都发生在农村，近20%发生在城市，农村往往是人员伤亡，城市则经济损失严重。

　　重庆为什么是全国的雷电多发区？专家表示，究其原因，还是与重庆的地形、地貌有关。

　　重庆市气象局副局长李良福介绍说，雷电的形成，要受到一个地区气候、地形、空气细微的带电粒子等多方面因素的影响，而这些因素，重庆各地区都表现得比较突出，从而在重庆出现了雷电放电次数特别多、雷电流强度特别大等特点。

　　雷电灾害造成的经济损失，为何一年比一年严重？李良福认为，重庆作为长江上游经济文化中心和西南重镇，高层建筑、电子设备、易燃易爆场所不断增加，随着经济的发展，一旦遭遇雷击灾害，造成的损失自然就比相对不发达时更严重。

　　轨道交通制订防雷规范

　　来自重庆市防雷中心的数据显示，每年的3月-10月，雷电将不时现身重庆，而每年的6月-10月更是雷电高发时间段，雷电量占到全年的一半。如今随着轨道交通在重庆的普及，轻轨在运行过程中如何避免雷击，逐渐成为了市民关注的焦点。重庆市防雷中心昨日对此表示，轻轨防雷不同于建筑防雷，它需要更精确的装置，早在2007年7月，重庆市就曾出现过雷电阻断轻轨运行的事故。

　　“但类似事故今后不会再发生。”市防雷中心主任李家启表示，今年5月，重庆市已正式出台《跨坐式轨道交通防雷技术规范》，为轨道交通工具穿上“防雷衣”。

　　据介绍，重庆轻轨的这套防雷设施实际就是一组防静电刷，安置在轻轨列车的底部和每个站台的轨道侧面，通过摩擦，将多余的静电安全地疏导到地下。除了轻轨车辆和轨道本身，目前已开始试点的轻轨2号线，每隔200米左右也设置了相应的避雷设施，以防止周边实物遭到雷击而影响轻轨正常运行，可谓“双保险”。据悉，轨道交通工具的“防雷衣”将逐渐在重庆市推广。