汽车安全评价推出中国标准

　　【导语】

　　女播：在汽车技术界，大家都知道N-CAP标准。这个标准是是在欧美等发达国际运行多年的新车评价规程。两年前，NCAP标准被引进中国，并取名为C-NCAP。如今，C-NCAP的测评数据越来越受到消费者的关注。但是，C -NCAP要想达到NCAP那样的影响力，依然任重道远。

　　【正文】昨天，在世贸天阶的广场上，三辆被撞得面目全非的汽车被摆了出来。这三辆汽车可不是出了车祸撞成这样的，它们都是C-NCAP的实验用车。(一段撞车画面)C-NCAP，就是中国中国新车评价规程。四个字母中，C表示中国，NCAP是欧美等发达国家成熟的新车评价规程。C-NCAP是中国汽车技术研究中心根据我国的情况并参照国外的标准，制定出的适合我国国情的新车评价规程，这个规程已于06年7月开始实行。这个标准要比我国现有强制性标准，高出很多。

　　【同期】中国汽车技术研究中心主任赵航

　　原来我们用法规评价的话

　　进入国际市场就有问题了

　　【正文】按照我国现行的强制性标准，汽车在做碰撞试验时候，做一下正面和侧面碰撞试验，符合规定就可以上市了，而CNCAP在保留正面碰撞的基础上，引进了偏置碰撞试验，并提高了检测数据标准。

　　【同期】

　　实际上车辆正面100%撞击很少

　　一般都是要模拟一下偏置的情况

　　这种撞击对成员仓影响比较大

　　这种撞击比较大

　　应该有足够的空间

　　保护乘员主要是检验这个

　　【正文】在CNCAP检测过程中，增加了这一项，对车身的整体要求更高，从现场来看，符合CNCAP标准的车辆，车身的损伤并不是很大，驾驶室内的安全气囊都已经打开了。目前CNCAP分为5个星级标准，1-2星为我国强制执行标准，3星以上才达到CNCAP的标准，最简单的就是，只要车辆配备了安全气囊，就达到了3星，从2006年7月以来，CNCAP正式运行以来，已经累计公布了6批37个车型的评价结果，目前成绩最好的是奥迪A6。

　　【同期】

　　以前买车都是听说比较好

　　欧洲车比较安全

　　现在比较客观了

　　有一个比较

　　有一个数值去比较

　　【正文】为了保证检测的公正性，参加检测的车辆全部都是由检测机构自行从市场上直接购买的，在不告知生产企业的情况下，进行试验，涉及小型和、A，B级轿车以及SUV、MPV等各类车型。这种公平的做法无形中给企业增加了压力

　　【同期】大众一汽

　　对企业的要求越来越高

　　对汽车产品的要求越来越高

　　【同期】

　　各个厂家在安全研究上的投入

　　都会加大大概我预计

　　每年都要投入十几个亿

　　【正文】为了安全，无论投入多少都不为过，但消费者应该理性地去看待碰撞成绩。

　　【同期】北京市交通管理局

　　更重要的是人们的思想

　　要有安全意识

　　应当尽量减少和避免

　　交通事故的发生

　　这才是最根本的办法

　　【正文】日前。中国汽车技术研究中心公布了去年第四季度对6个车型进行的评价结果，总体得分为3星。今后每个季度他们都将通过有关媒体和网站公布最新的检测结果。