垄断性涨价联盟值得警惕

　　经中国民航总局牵头，国航、东航、上航、南航、海航试行“京沪空中快线”，实行公交化运营，平均30分钟一班，随到随飞并任意签转。与此同时，航空公司结成价格联盟，京沪航线票价上涨。

　　方便面等行业的价格联盟是由行业协会协调的。这种协调没有强制性。在完全市场化的行业，这样的价格联盟坚持不了多久就会自行瓦解。而民航业的此次价格联盟却是由政府部门牵头的，而行政力量必然带有一定的强制色彩。由于民航仍属垄断行业，加之各大国有控股的民航公司实质上同属一个主体，因此他们“团结起来”的价格联盟就有可能牢不可破。

　　这五家是目前国内规模最大的几家航空公司，加起来的市场总份额在90%以上，也就是说，他们在国内民航市场中处于垄断地位。更重要的是，这个市场的门槛非常高，不仅需要天文数字般的资本金和投入，而且还要经过民航总局的批准。目前虽然也有几家民营航空公司，但规模还很小，根本不能与几家大公司抗衡。这种格局下，几家大公司完全可以形成稳定的价格联盟，即使是暴利，也不用担心有人搅局。更何况，此次价格联盟还是由行业主管部门民航总局牵头组织——老大来做主，联盟更无虞。对于这样的涨价联盟，我们着实需要警惕