“有市无车”被指市场假象

　　9月份汽车产销分别完成159.29万辆和155.67万辆，同比分别增长16.94%和16.89%。然而，据一些经销商反映，在经历过火暴的9 月和“十一”黄金周之后，目前市场出现“有市无车”的状态。

　　近日腾讯汽车频道和新华信国际信息咨询(北京)有限公司共同推出“您如何看待‘有市无车’”的网络调查。结果显示，超过八成受访者认为目前经销商库存压力大，不认同“四季度车市将会有市无车”的说法。

　　市场数据也验证了这一事实，从中国汽车工业协会最新发布的数据获悉，9月份全国汽车库存依然比月初增长3.51万辆。根据统计，截至9月底，不包括零售环节的汽车企业库存达到53.92万辆。另外，受访者还认为，消费者的持币待购和观望情绪的加重对未来车市的影响都不支持“有市无车”的存在。

　　据了解，节前购车的消费群体只是小部分，持币待购依然是主流，逆市涨价与降价并行，消费者无法判断市场，观望情绪加重，车市形势依然不稳定，多因素促成汽车市场“有市无车”尴尬局面。

　　在这次的调查中只有16.7%的被访者认为会出现“有市无车”现象，他们认为，这是由于春节前购车的消费群体增多。另有23%的认同者认为厂家排产不足也是导致“有市无车”的主要原因。还有一部分被访者认为部分车型促销力度减弱使消费者提前计划购车、金九银十旺销造成车源紧张等因素也有可能会促成汽车市场“有市无车”的尴尬局面。

　　也有32.7%认为“有市无车”的被访者则认为，造成这种局面是由于经销商囤车造成了市场假象，“有市无车”只是商家一种营销策略的表现，但实际车市并不一定存在“有市无车”。

　　很多消费者认为造成“有市无车”的发生，主要是因为：春节前购车的消费群体增多、经销商囤车、厂家排产不足导致供求紧张、部分车型促销力度减弱，消费者提前购车、金九车市旺销造成车源紧张、饥饿营销、购置税影响等多种因素。

　　那么，如果真的出现“有市无车”，供不应求的现象，消费者会持怎样的态度呢？调查显示，74.1%的被访者认为，这是车市不正常的表现。另有11.5%的被访者认为，这是车市旺销的表现。

　　有专家指出，历年的市场走势都证明，第四季度是汽车销售的旺季，各大汽车厂商为了争取一年的好收成，都会推出相应的优惠措施。因此，调查显示，48.2%的被访者计划在年底前购车或换车。从往年的情况看，在年末往往是汽车厂家为冲量清库而大幅优惠促销之时，因此，在调查中，商家的促销力度被大家公认为是影响第四季度车市走势的关键因素。

　　现实也是如此，据国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市的监测显示，9月份全国汽车市场价格总体呈小幅下降走势，国产汽车与进口汽车价格双双走低，专家预计今年第四季度汽车价格将继续稳中下降。此次调查显示，50.3%的被访者认为四季度车价还会降。