再制造业期待标准引路

　　5月18日，华中地区第一台再制造挖掘机在武汉下线，表明我国“工程再制造”试点工作取得重要成果。

　　再制造挖掘机是对报废产品进行核心零部件更换，使之变废为宝、整旧如新。据武汉千里马工程机械公司董事长杨义华介绍，生产这台中型挖掘机，再制造比制造节约钢材15吨到18吨。该企业今年计划生产100台再制造挖掘机，仅此一项可节约钢材近2000吨。同时，每台再制造挖掘机还可降低能耗25%，劳动成本和废弃物均节约85%以上。

　　2009年12月，武汉千里马工程机械公司、武汉重型机床集团公司、华中数控技术发展公司，被国家工信部批准为工程再制造试点单位。不到半年，再制造挖掘机便批量投产，立即引起制造业的普遍关注。由于再制造产品的性价比较高，业内人士预见，将有更多的投资者涉足此领域，对制造业产生重大影响。

　　国家工信部节能司王孝洋分析，当前，再制造技术已在发达国家得到广泛应用，欧洲已通过相关法律，我国在此领域尚属起步阶段。对此，工信部正在加紧制定市场准入制度，出台一系列相关政策，支持企业通过技术改造，形成和提高再制造能力。经过测算，今年我国再制造业可以达到100亿美元的市场规模。

　　为了发展循环经济和低碳经济，目前国家正在积极支持再制造业。但是，由于我国再制造业的起步较晚，目前生产的再制造产品，包括汽车、工程机械等，都不约而同地受到市场的置疑。有不少人认为，再制造产品就是翻新的产品，质量技术不可靠。关键问题是再制造产品至今没有行业标准和国家标准。

　　“再制造产品和翻新产品是两码事。”武汉千里马工程机械公司项目经理刘斌洲说，挖掘机在使用1万小时以后，部分核心零部件就会出现损耗，但其机身部分的钢铁结构可继续使用。于是，他们对这类机械进行回收、检测和评估，更换核心零部件，使机械得到再生。而作为翻新产品，对外表只进行刷漆、清洗等处理。

　　与工程再制造一样，汽车再制造已在我国起步，但制约其发展的瓶颈也是标准。中国汽车工业协会专家委员会常务副主任晏一平说，他们正在加紧制定汽车产业的再制造标准。王孝洋也表示，国家开展工程再制造试点工作，也是为今后建立准入制度和制定相关标准进行探索。

　　从事再制造的企业期待国家有关方面尽快制定再制造业标准体系，加快推进再制造业的健康发展。